У дизајну аутомобилских калупа за ливење под притиском, избор положаја капије је често ограничен факторима као што су тип легуре, структура и облик ливења, промене дебљине зида, деформација скупљања, тип машине (хоризонтална или вертикална) и захтеви за коришћење ливења.Стога, за делове за ливење под притиском, идеална позиција капије је ретка.Међу овим факторима које треба узети у обзир, позиција капије се може одредити само задовољавањем главних потреба, посебно за неке посебне потребе.
Положај врата код аутомобилских калупа за ливење под притиском је најпре ограничен обликом делова за ливење под притиском, док се такође узимају у обзир други фактори.
(1) Положај капије треба да се заузме на месту где је процес пуњења металном течношћу З кратак, а растојање до различитих делова шупљине калупа је што је могуће ближе како би се смањила вијугавост пута за пуњење и избегла прекомерна скретања.Због тога се препоручује да се што више користи централна капија.
(2) Постављање положаја капије аутомобилског калупа за ливење под притиском на З-дебелом делу зида за ливење под притиском доприноси преносу З-коначног притиска.Истовремено, капија се налази у зони дебелог зида, остављајући простор за повећање дебљине унутрашње капије.
(3) Положај капије треба да обезбеди да расподела температурног поља шупљине испуњава захтеве процеса и да покуша да испуни услове пуњења за проток металне течности до удаљеног краја З.
(4) Положај капије аутомобилског калупа за ливење под притиском узима се на месту где метална течност улази у шупљину калупа без вртлога, а издувни гас је гладак, што погодује елиминацији гаса у шупљини калупа.У производној пракси, веома је тешко елиминисати све гасове, али је дизајнерско разматрање покушати да се елиминише што више гаса према облику одливака.Питање издувних гасова треба посветити посебну пажњу одливцима са захтевима за непропусност ваздуха.
(5) За одливке у облику кутије, позиција капије се може поставити унутар опсега пројекције одливака.Ако је једна капија добро попуњена, нема потребе да се користи више капија.
(6) Положај капије калупа за ливење аутомобила треба да буде што је могуће ближе области где метални ток не утиче директно на језгро, и треба избегавати да изазове да метални ток удари у језгро (или зид). ).Јер након удара у језгро, кинетичка енергија растопљеног метала се нагло распршује, а такође је лако формирати распршене капљице које се мешају са ваздухом, што резултира повећањем дефеката ливења.Након што је језгро еродирано, оно ствара лепљење калупа, ау тешким случајевима, еродирано подручје формира удубљење, што утиче на вађење одливака.
(7) Положај капије треба да буде постављен на месту где је лако уклонити или ударити капију након формирања одливака.
(8) За делове за ливење под притиском који захтевају непропусност ваздуха или не дозвољавају присуство пора, унутрашњи клизач треба да буде постављен на позицију где метална течност З може да одржава притисак у сваком тренутку.
Време објаве: 03.06.2019